quarta-feira, 21 de setembro de 2011

Ar ou líquido, qual o melhor sistema de arrefecimento?

Navegando por ai encontrei um texto que explica a diferença básica entre o arrefecimento líquido e a ar. Tinha uma vaga idéia a respeito, mas nada como um texto redigido por quem entende.

Conteúdo abaixo foi retirado da sessão CARTAS do site MOTOLINE.

Corpo da mensagem:
Primeiramente parabéns pelo trabalho realizado no site. Gostaria de saber porque os motores refrigerados a água são mais potentes e silenciosos que os refrigerados a ar? – Clovis 

Olá Clovis 

De fato, os motores refrigerados a ar tendem a ser mais barulhentos e menos eficientes e é muito fácil imaginar porque. 
Primeiramente a jaqueta de líquido em volta do cilindro absorve bastante ruido e assim o motor fica mais silencioso. 
Depois, durante o projeto do motor, os engenheiros determinam limites de temperatura de trabalho em uma faixa mais estreita de temperaturas e isso permite projetarem folgas mais justas, o qua também diminui o ruído. 
Assim, durante o funcionamento a eficiência pode ser maior também porque pode-se projetar uma combustão com mais energia porque o arrefecimento forçado retira o excesso de calor das peças críticas, evitando a detonação (batida de pino) e o descontrole da explosão. 
O resultado pode ser um motor mais potente, silencioso e até mesmo com maior durabilidade porque o óleo pode trabalhar em temperatura mais baixa e não degradar tanto. 

Com o advento da regulamentação mais rígida nas emissões dos motores, a aplicação do arrefecimento a líquido facilitou muito o controle porque ao manter a temperatura mais estável, a injeção eletrônica pode manter uma proporção de mistura ar-combustível no índice ótimo para melhor combustão, ajudando não só na qualidade do ar mas também na economia. Normalmente, em motores arrefecidos a ar essa proporção é inviável porque gera calor em quantidade acima da capacidade que os materiais tem de dissipá-la ao ar na temperatura ambiente. Ou seja, nesses motores a ar a mistura costuma ser mais rica para evitar um aumento excessivo de temperatura na combustão.
Abraços,
Bitenca

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